Шаг 1: вскрыть фонарик
Велосипедный фонарик был сделан из силикона, поэтому было решено разрезать его вдоль того, что выглядело как шов. В процессе немного потрепали силикон, но фонарик открылся и показал плату схемы.
Шаг 2: снять винты
На плате было несколько винтов. Их аккуратно извлекли, стараясь не потерять, чтобы можно было собрать всё обратно.
Шаг 3: вытащить плату
Плату схемы вынули из корпуса. Вот как она выглядела:
Батарею можно видеть слева от RI3 и выше Q2.
Так выглядела сама батарея:
Шаг 4: распаять батарею
До этого никогда не приходилось распаивать компоненты. Нашли гайд iFixit по распаиванию и попросили совета у друзей Ли и Лаурии.
В итоге следовали такому алгоритму:
- Использовали насос для удаления припоя (desoldering pump), чтобы удалить основной объём припоя
- Осторожно отделили компоненты друг от друга
- Делали перерывы, чтобы батарея не перегревалась — процесс занял довольно много времени
- На батарее была металлическая приваренная деталь. Сначала казалось, что нужно её убирать, но оказалось, что новая батарея идёт в комплекте с такой деталью, так что её нужно было оставить на месте
Шаг 5: определить марку батареи
На батарее было написано что-то вроде "3" и "LI???77". Не было ясно, как узнать, что такое "LI????77" и где купить новую батарею с той же спецификацией.
Обычно стараются избегать LLM, но в этом случае действительно не было идеи, как разобраться с маркировкой. Спросили у языковой модели — она ответила "LIR2477", что при проверке выглядело идентично исходной батарее.
Было бы интересно узнать другие способы определения батареи без LLM. Друг Лаурия показал, как использовать поиск DigiKey, что было весьма полезно, хотя там не оказалось нужной детали.
Шаг 6: купить батарею
Заказали через AliExpress:
- 2 батареи (было 2 фонарика, нужно было отремонтировать оба)
- силиконовый клей для склеивания
Батареи стоили по 3 доллара, клей — 8 долларов.
Шаг 7: припаять новые батареи и склеить корпус
Детали доходили примерно две недели. Когда они пришли, вернулись в мастерскую и:
- припаяли новые батареи
- вставили винты обратно — они были очень маленькими и неудобными в обращении, поэтому несколько винтов упали и потеряли их. Пришлось использовать меньше винтов
- использовали клей для сборки
- попробовали зажать склеиваемые части
После того как клей высох, фонарик забрали домой и ждали ещё 24 часа, пока клей полностью затвердеет. Старые батареи сдали в пункт приёма.
Работает!
Фонарики работают! Уже ездили на велосипеде ночью с ними. Пока не пришлось заряжать их снова (и, к сожалению, пришлось заказывать новый кабель Mini USB, потому что все старые были выброшены), но в целом всё работает.
Вот как выглядит фонарик после переклеивания. Видно, что клеили не очень аккуратно, но надеемся, что этого будет достаточно.
Было классно понять, что такой ремонт возможен, даже имея минимальные знания в электронике. Сама переделка обошлась примерно в 20 канадских долларов, и независимо от того, как долго продержится батарея, было интересно попробовать отремонтировать устройство и научиться чему-то новому.