Возвращение легенды
Французский автопроизводитель Citroen представил современную версию 2CV как попытку увеличить продажи электромобилей на сложном рынке.
Новую модель показали на Парижском автосалоне. Это компактный городской электромобиль с ретро-стилем, отсылающий к одному из самых известных дизайнов компании. Как концепт-кар, показывающий видение Citroen на будущее мобильности, машина пока не готова к продаже, но планируется завезти её в автосалоны к 2028 году.
Перед лицом растущей конкуренции китайских производителей Citroen и другие европейские бренды используют своё наследие как средство продажи современных автомобилей.
Генеральный директор Citroen Ксавье Шардон назвал новую машину
«современным, остроумным и свежим ответом на вызовы мобильности завтрашнего дня».
Любимица фермеров
Оригинальный Citroen 2CV вышел в 1948 году, когда Европа восстанавливалась после разрушений Второй мировой войны. Машину спроектировали как дешёвый и надёжный способ передвижения для французских фермеров и жителей сельской местности.
Автомобиль имел высокие колёсные арки и мягкую подвеску, позволяющие ехать по вспаханному полю или по разбитым дорогам — согласно легенде, даже без ущерба для подноса с утиными яйцами. Высокая крыша позволяла водителю сохранить шляпу за рулём. Машина была проста в управлении и ремонте.
Автомобиль оказался настолько популярен, что оставался в производстве более 40 лет. Со временем он превратился из утилитарного инструмента деревенской жизни в культовый объект — излюбленный выбор хиппи и контркультурных деятелей.
Теперь Citroen хочет использовать это наследие для продажи электрического компактного городского автомобиля стоимостью около 13 тысяч фунтов.
Облик новой 2CV может ещё измениться по мере развития дизайна. Но сейчас она разделяет множество черт стиля с известной предшественницей.
Высокие, расклешённые колёсные арки, высокая изогнутая крыша и глазки фар — всё это напоминает об оригинальной
«deux chevaux»(«двух лошадях»).
Используя память об старой машине для продажи новой, Citroen идёт по хорошо проторённой дороге.
VW известен попыткой возродить Beetle в конце 1990-х годов с ограниченным успехом.
BMW всегда делал Mini с дизайном, отсылающим к весьма британскому оригиналу. Fiat продаёт ретро-стилизованный Fiat 500 последние два десятилетия.
Ретро-ностальгия как стратегия
Но тренд ретро-ностальгии ускорился в последнее время, так как производители ищут способы продать электромобили скептически настроенным потребителям.
Французский конкурент Citroen, Renault, возглавил наступление. Начало положил Renault 5 E-Tech, визуально повторяющий отличительный угловатый стиль оригинальной Renault 5 — машины, когда-то повсюду встречавшейся на французских улицах. С тех пор возродили бренды Renault 4 и Twingo.
VW предложил характерный электрический минивэн ID-Buzz — отсылку к классическому T2 Transporter. Ford работает над новым электромобилем, который, как ожидается, будет назван Fiesta.
Рэйчел Бергесс, старший редактор журнала Autocar, считает эту стратегию совершенно разумной:
«Это отличный дифференциатор от совершенно новых автомобильных брендов. Более взрослая аудитория может помнить оригиналы и относиться к ним с теплотой, а молодёжь может найти привлекательность в ретро-аспекте».
Поиск новых способов сделать автомобили привлекательными стал важнее, чем когда-либо, в условиях растущей конкуренции европейских производителей с китайскими брендами.
«Многие в индустрии полагают, что крупные автомобильные игроки Европы… сталкиваются с очень серьёзной экзистенциальной угрозой от агрессивных китайских производителей», — говорит Дэвид Леггет, автомобильный редактор Global Data.
В этой враждебной деловой среде наследие и ностальгия могли бы стать мощным оружием для более устоявшихся брендов, полагает автомобильный исследователь и автор доктор Пол Нёйэнхёйсус:
«В мире, где волна приличных китайских электромобилей хорошего качества накатывается на Европу, привязка европейских дизайнов к своей истории при использовании новейшей силовой установки — это то, что китайцы просто не могут сделать».
«Китайцы могут установить новые тренды в дизайне, но истории у них там ограничены».
Однако Леггет полагает, что Citroen понадобится большее, чем просто аромат ностальгии, чтобы превратить свой новый автомобиль в бестселлер.
«Переработанный Citroën 2CV должен сделать большой кивок своему предку — особенно в отношении цены и простоты дизайна, а также визуальных ссылок. Но ему также необходимо быть надёжным современным электромобилем с точки зрения функциональности и характеристик, пользующимся широкой популярностью».